1概述

        自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，社區(qū)生鮮物流成為當(dāng)下的熱點(diǎn)，前幾年還不溫不火的生鮮電商一下子火了起來。尤其是社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)的興起，給電商探索出了一條全新的商業(yè)模式?，F(xiàn)在全國活躍的社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)不下百個(gè)，其中尤其以盒馬、多點(diǎn)、美團(tuán)買菜、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、拼多多、京東到家等為人們所熟知。

        社區(qū)生鮮的提貨節(jié)點(diǎn)主要是社區(qū)的便利店或?qū)ｉT設(shè)置的社區(qū)門店（有些只有一個(gè)倉庫），其面積只有100平方米上下，像物美的多點(diǎn)則主要是依托物美自身的門店，覆蓋范圍只有2~3公里，配送到家時(shí)間只有0.5~1小時(shí)。

        社區(qū)生鮮的訂單是依靠app下達(dá)的。選擇不同的社區(qū)，所看到的商品只有本社區(qū)上架的商品，訂單也受到庫存的限制，且每時(shí)每刻都在變化。其背后的邏輯是，以社區(qū)為節(jié)點(diǎn)，為社區(qū)節(jié)點(diǎn)配送的平臺(tái)物流中心并非是按照訂單進(jìn)行的，而是一種預(yù)測。大多數(shù)節(jié)點(diǎn)每天僅配送一次（補(bǔ)貨），只有部分節(jié)點(diǎn)可以配送多次，這是物流的限制。

        從整個(gè)供應(yīng)鏈角度看，社區(qū)平臺(tái)的上游是產(chǎn)地和供應(yīng)商，顯然，直接從產(chǎn)地到社區(qū)平臺(tái)還是有一段距離的，只能部分實(shí)現(xiàn)，大部分還需要從產(chǎn)地到供應(yīng)商再到平臺(tái)中心，然后從平臺(tái)到節(jié)點(diǎn)，再到C端的最終用戶。社區(qū)團(tuán)購的情況要特別一些，這是一種以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，嚴(yán)格意義上來說，是先有訂單，再有采購和配送，大大減少了庫存的持有，但配送時(shí)間就會(huì)長一些，一般采用次日達(dá)的模式，當(dāng)天下單，第二天配送到社區(qū)節(jié)點(diǎn)，然后再到C端客戶。

        當(dāng)然，社區(qū)生鮮平臺(tái)的模式還有很多，但其背后的物流解決方案大同小異，即先到平臺(tái)配送中心，再到社區(qū)節(jié)點(diǎn)，再到C端客戶（自提或送貨上門），本文就社區(qū)生鮮從平臺(tái)中心倉庫到節(jié)點(diǎn)配送的特點(diǎn)及解決方案進(jìn)行簡單論述。

        2社區(qū)生鮮物流的特點(diǎn)

        ?   SKU

        生鮮以果蔬為主，輔以常用的家庭消費(fèi)品，一般情況下SKU并不是很多。目前來看，一個(gè)綜合性的社區(qū)電商平臺(tái)，某一時(shí)段經(jīng)營的SKU約在300~500左右，未來發(fā)展不會(huì)超過1000~1500個(gè)，并隨著季節(jié)的變化而變化。從以往的電商發(fā)展路徑看，由于有擴(kuò)大市場需求，SKU有增長的趨勢。但過多的SKU將改變社區(qū)生鮮配送的模式。

        ?   時(shí)效性

        社區(qū)生鮮的時(shí)效性要求特別的高。像各種依賴于社區(qū)節(jié)點(diǎn)的app，如美團(tuán)買菜，叮咚買菜，均可以實(shí)現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)的0.5~1小時(shí)送達(dá)（所謂節(jié)點(diǎn)范圍，一般指3km的范圍或更?。@樣的模式，依賴于節(jié)點(diǎn)每天的品類庫存，缺貨是一個(gè)普遍現(xiàn)象，需要中心倉庫不斷補(bǔ)貨，才能維持一定的品類齊全。而對(duì)于大多數(shù)自提類平臺(tái)而言，如美團(tuán)優(yōu)選、興盛優(yōu)選等，一般可滿足于次日送達(dá)，但品類則可以豐富很多。時(shí)效的要求，大大加劇了對(duì)平臺(tái)物流中心配送速度的需求。

        ?   配送半徑

        從傳統(tǒng)電商B2C配送的角度看，社區(qū)生鮮半小時(shí)送達(dá)的時(shí)效性要求幾乎不可能做到。為達(dá)此目標(biāo)，給揀選和配送的時(shí)間都會(huì)大大壓縮，因此，從社區(qū)節(jié)點(diǎn)到客戶的配送距離只能在2~3公里以內(nèi)才有可能實(shí)現(xiàn)。

        正因?yàn)樽詈蟮呐渌途嚯x短，因此，在整個(gè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)中，采用多級(jí)配送成為現(xiàn)實(shí)的選擇。即“平臺(tái)配送中心DC+區(qū)域配送中心RDC+社區(qū)節(jié)點(diǎn)配送”的模式。每個(gè)社區(qū)節(jié)點(diǎn)的配送半徑為2~3公里以內(nèi)，平臺(tái)配送中心先將貨物配送到區(qū)域配送中心，區(qū)域配送中心再配送到社區(qū)節(jié)點(diǎn)，社區(qū)節(jié)點(diǎn)再按照要求配送到客戶，當(dāng)然也可以采用一次性配送到社區(qū)節(jié)點(diǎn)的方式。

        一般情況下，社區(qū)節(jié)點(diǎn)配送由于訂單量較小，可以有多種形式。有些可以依托超市和便利店完成。物美集團(tuán)的多點(diǎn)（dMall）采用的就是這一方式。

        ?   庫存

        生鮮產(chǎn)品庫存周期都不長（大部分不超過1天），有的甚至沒有庫存（按單即時(shí)配送）。這是社區(qū)生鮮的特點(diǎn)之一。但在很多情況下，平臺(tái)配送中心保持一定的庫存還是必要的（在保證質(zhì)量的前提下）。

        現(xiàn)有的配送模式是在平臺(tái)之上有一個(gè)供應(yīng)商，有多種形式，如一對(duì)一模式，一對(duì)多模式，以及多對(duì)多模式。由于一個(gè)供應(yīng)商很難滿足一個(gè)社區(qū)平臺(tái)的要求，未來的發(fā)展必定是多對(duì)多的模式。

        ?   環(huán)境需求

        生鮮分為常溫、冷凍、冷藏幾個(gè)部分，對(duì)社區(qū)生鮮也是如此。這也是與許多電商配送中心有所不同的。

        ?   加工與單元化

        社區(qū)生鮮越來越趨于采用單元化技術(shù)進(jìn)行配送。即配送商品需要事先完成清洗及包裝工作，銷售的時(shí)候，是按單元進(jìn)行的。這樣的好處是加快揀選，并減少損耗。

        3社區(qū)生鮮物流的解決方案

        針對(duì)平臺(tái)配送中心來說，其面臨的問題主要是一個(gè)B2B問題，當(dāng)然有時(shí)候也要涉及到B2C的需求。另作別論。

        到社區(qū)節(jié)點(diǎn)的訂單，其訂單量都不是很大，訂單行也不是很多。屬于特點(diǎn)比較突出的一類，但也有例外。

        規(guī)模：門店數(shù)和配送次數(shù)

        社區(qū)生鮮的生命力在于規(guī)模化。因此，對(duì)于一個(gè)平臺(tái)配送中心來說，也要有一定規(guī)模。但從物流的處理時(shí)效考慮，一個(gè)DC的規(guī)模又不能太大。我國城市人口都比較密集，與日本類似，但與歐美有很大差異。一個(gè)DC覆蓋的范圍，從路徑看，單程要求在1小時(shí)的車程范圍比較適宜，從規(guī)模看，每個(gè)DC處理的物流量要適中，太大或太小都會(huì)不經(jīng)濟(jì)，具體要與配送中心的面積、月臺(tái)等相匹配。

        一般的標(biāo)準(zhǔn)庫房，面積在16000~24000平方米，這是比較適合于做社區(qū)生鮮的DC倉的。一方面這樣的庫房不難找到，另一方面，也有一定的規(guī)模，適合于完成對(duì)每天10~20萬單業(yè)務(wù)的配送。

        決定配送中心配送能力的因素主要是倉庫面積，但有時(shí)月臺(tái)的處理能力也很重要，還要考慮送貨車輛的限行問題，這一點(diǎn)往往容易被忽視。此外，作業(yè)模式，儲(chǔ)存規(guī)模，技術(shù)手段也是影響配送能力的重要因素。

        車輛的規(guī)范非常重要。我國的貨車五花八門，極不規(guī)范，這對(duì)裝卸貨的效率影響是非常大的。一般推薦9.6米的標(biāo)準(zhǔn)車，一方面是運(yùn)量比較大，另一方面車輛比較規(guī)范，適合于機(jī)械化裝卸車和自動(dòng)化裝卸車。這一點(diǎn)很多企業(yè)缺乏深入考慮。

        有些平臺(tái)的物流量不夠，往往傾向于壓縮配送中心的面積，這是非常不可取的策略，尤其在2~3線城市，配送中心租金相對(duì)較低的情況下更不可取。一個(gè)20000平方米的標(biāo)準(zhǔn)庫房，根據(jù)地區(qū)區(qū)域不同，其年租金大致在600~1500萬之間，北京、上海、深圳的庫房價(jià)格要高一些，但也并不構(gòu)成成本的主要方面。當(dāng)然，有的地區(qū)訂單量不夠，平臺(tái)配送中心可以適當(dāng)縮小規(guī)模，這也是必要的，不能過于死板。

        配送次數(shù)要根據(jù)社區(qū)節(jié)點(diǎn)的具體要求進(jìn)行，長期來看，一日一次是比較合理的節(jié)拍，但未來許多市中心的節(jié)點(diǎn)更傾向于一日多次配送，以提升服務(wù)水平。

        方案：是播種還是摘果

        關(guān)于揀選方案的問題，目前存在的主要是播種、摘果兩類技術(shù)，或者是兩種技術(shù)的組合。實(shí)際在選擇時(shí)，并不會(huì)很難，主要是作業(yè)量的計(jì)算。

        表一列出了摘果和播種技術(shù)的適應(yīng)場合。

        但實(shí)際情況會(huì)比較復(fù)雜。比如，當(dāng)SKU超過幾千個(gè)時(shí)，雖然主要采用摘果方式來完成。但其中部分SKU（A類品規(guī)），卻存在訂單行重合度高的情形，這時(shí)采用提總播種的技術(shù)似乎也是可行的。

        對(duì)庫存判斷也是如此。對(duì)直流品規(guī)采用播種是很容易想到的，但有時(shí)訂單實(shí)在太多，如多達(dá)數(shù)千個(gè)訂單，即使是直流作業(yè)，也要考慮采用摘果方式或分組播種方式進(jìn)行。

        有一個(gè)公式可以給出比較量化的判斷，即總揀選時(shí)間和總揀選距離。公式如下：

        M = T*k1+D*k2

        其中T表示揀選的總時(shí)間，與揀選次數(shù)和行數(shù)有關(guān)，D表示揀選的總距離，與揀選的路徑和作業(yè)模式有關(guān)，k1k2表示重要性系數(shù)。應(yīng)用這一公式時(shí)，要注意將時(shí)間和距離進(jìn)行當(dāng)量化處理，使其處于一個(gè)數(shù)量級(jí)。

        我們知道，采用摘果揀選時(shí)，當(dāng)SKU比較少和訂單較多時(shí)，揀選時(shí)間和距離會(huì)長一些，但也省去了播種時(shí)間，而隨著SKU不斷增加時(shí)，這種優(yōu)勢就會(huì)喪失，因?yàn)樘峥偟男蕰?huì)逐步降低。所以對(duì)于每一項(xiàng)具體應(yīng)用，應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測算。

        對(duì)社區(qū)生鮮配送而言，因SKU較少，直流作業(yè)較多，總體來說應(yīng)采用提總播種方式。但也有例外，如節(jié)點(diǎn)數(shù)不多的話，摘果方式就更加便利，并且省去了集貨時(shí)間，裝車也變得更加從容。此外還要看訂單的數(shù)量和結(jié)構(gòu)。因?yàn)樘峥傂枰粋€(gè)比較大的場地播種集貨，這也是要綜合考慮的。

        流程：注重時(shí)效性

        為了充分利用倉庫資源，可以設(shè)想收貨和發(fā)貨是一直在進(jìn)行的。從配送中心到節(jié)點(diǎn)的配送，事實(shí)上是一種補(bǔ)貨行為。如前所述，一個(gè)平臺(tái)配送中心覆蓋的區(qū)域不應(yīng)該很大，因此，未來會(huì)存在一日多配的情形，信息系統(tǒng)要及時(shí)反饋前端的銷售情況，以便決定補(bǔ)貨的時(shí)機(jī)和數(shù)量，畢竟，快速響應(yīng)才能把握商機(jī)。

        物流設(shè)備：注重自動(dòng)化和部署速度

        很多的配送中心只配置了部分簡單的物流設(shè)備，如貨架、托盤，地牛等，物流作業(yè)還處于傳統(tǒng)水平，這是對(duì)物流認(rèn)識(shí)不足的表現(xiàn)。這樣的結(jié)果是，往往一個(gè)平臺(tái)配送中心需要500~800人，有的需要更多，而且勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，效率很低。這對(duì)未來的發(fā)展是非常不利的。

        kiva小車

        箱式輸送系統(tǒng)

        以下物流設(shè)備是可以充分考慮的：

        1）  電動(dòng)地牛，用于卸貨，分播，平面輸送；

        2）  電子標(biāo)簽，用于播種指導(dǎo)，集貨指導(dǎo)等；

        3）  AGV系統(tǒng)，尤其是背駝式AGV或kiva，用于搬運(yùn)、輸送，及貨到人揀選；

        4）  輸送系統(tǒng)，用于揀選，播種的配套設(shè)備；

        5）  伸縮皮帶機(jī)，用于裝卸作業(yè)；

        6）  自動(dòng)包裝設(shè)備，自動(dòng)貼標(biāo)設(shè)備，自動(dòng)纏膜設(shè)備等；

        生鮮電商平臺(tái)需求變化非?？?，這就要求配送中心的建設(shè)速度也要快。這是不同于傳統(tǒng)倉庫的地方。此外，系統(tǒng)對(duì)于柔性的需求也非常高，這是因?yàn)闃I(yè)務(wù)變化快所導(dǎo)致的。因此，產(chǎn)品的成熟度、供貨時(shí)間、安裝調(diào)試時(shí)間對(duì)企業(yè)競爭的影響就特別明顯。單元化、柔性化具有更大的市場需求。

        4總結(jié)-注意事項(xiàng)

        從現(xiàn)有社區(qū)生鮮配送的實(shí)際運(yùn)營狀況看，有幾點(diǎn)是需要注意的：

        1） 庫房面積不宜過于緊張，應(yīng)寬松一些為宜；

        庫房面積要根據(jù)配送量來決定。但新型企業(yè)往往不知道最終有多少訂單量，對(duì)此，一個(gè)比較合理的建議是按照成熟社區(qū)的需求進(jìn)行配置，適當(dāng)放大一些庫房面積非常必要。

        很多企業(yè)傾向于在狹小的空間挖潛力，其實(shí)是忽視了規(guī)范作業(yè)對(duì)效率、品質(zhì)和管理的作用，在不知不覺中迷失了方向。

        2）自動(dòng)化物流設(shè)備的應(yīng)用是必然趨勢；

        自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用是大幅度減少作業(yè)人員的關(guān)鍵。對(duì)此，要有客觀的比較和認(rèn)識(shí)。但現(xiàn)在的情況是兩個(gè)極端：一方面拒絕自動(dòng)化，認(rèn)為自動(dòng)化成本高，用不起，對(duì)前途缺乏信心。事實(shí)也的確如此，很多電商平臺(tái)的生存周期很短，有的甚至只有幾個(gè)月，要這些新創(chuàng)公司一下子投入大量資金去上自動(dòng)化系統(tǒng)幾乎是不現(xiàn)實(shí)的，但對(duì)于已經(jīng)有一定規(guī)模的頭部企業(yè)，推行自動(dòng)化是當(dāng)務(wù)之急；另一方面就是強(qiáng)調(diào)高度自動(dòng)化，片面追求酷炫好看，追求無人化，而不是強(qiáng)調(diào)實(shí)用，為自動(dòng)化而自動(dòng)化，并且還很固執(zhí)。這樣的企業(yè)也不少，攀比之風(fēng)不絕。其實(shí)，合理的和適度的自動(dòng)化才是一種理性的選擇。

        3）信息系統(tǒng)要特別重視；

        社區(qū)生鮮配送，對(duì)信息化的要求不同于傳統(tǒng)物流，也不同于自動(dòng)化配送中心。其要點(diǎn)在于監(jiān)測全鏈條的物流狀況。包括訂單執(zhí)行情況，動(dòng)態(tài)庫存情況（主要的社區(qū)節(jié)點(diǎn)的庫存）更是非常重要的內(nèi)容。目前需要改進(jìn)的地方還很多。

        4） 要走專業(yè)化道路；

        社區(qū)生鮮是一種全新的模式，已經(jīng)走過了摸著石頭過河的階段，引入專業(yè)化團(tuán)隊(duì)解決物流問題成為每個(gè)企業(yè)最為迫切的問題。越是復(fù)雜的問題，專業(yè)化越能發(fā)揮作用。包括庫房設(shè)計(jì)，流程設(shè)計(jì)，技術(shù)與裝備選型，模式選擇，軟件功能定義等，都是專業(yè)化程度很高的領(lǐng)域，只有專業(yè)人員才能有效且高效的解決問題。對(duì)于那些缺乏專業(yè)知識(shí)，卻自以為能夠靠自己的土辦法解決問題的企業(yè)，盡管有例外，但大多數(shù)最終都會(huì)付出高昂的代價(jià)。