編者按：綠色物流越來越受到國(guó)家的重視，如何認(rèn)識(shí)綠色物流的重要性，關(guān)系到綠色物流的前途。只有越來越多的人認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，才能自覺地加入到發(fā)展綠色物流的隊(duì)伍之中。本期選登一篇尹軍琪董事長(zhǎng)2011年8月發(fā)表于《物流技術(shù)》雜志的文章。

        01引言

        “綠色物流”（Environlnental logistics）的概念，早在十多年前就已經(jīng)提出。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354—2001）給出的綠色物流活動(dòng)的定義是：“在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?！盵1]

        但是，真正將“綠色物流”這一物流理念付諸實(shí)施，卻是最近幾年的事情。隨著世界各國(guó)對(duì)于氣候環(huán)境變化的擔(dān)憂，節(jié)能減排行動(dòng)開始在世界范圍展開，我國(guó)也不例外。

        關(guān)于“綠色物流”，雖然存在許多不同的理解，但其主要內(nèi)涵是一致的，即“節(jié)能”、“環(huán)保”、“低碳”。

        綠色物流的提出，既是形勢(shì)所迫，也是物流活動(dòng)對(duì)于節(jié)能減排的重要性的體現(xiàn)。

        本文將從綠色物流在物流活動(dòng)中的具體體現(xiàn)，闡述綠色物流是物流先進(jìn)性關(guān)鍵指標(biāo)的思想。

        02綠色物流的基本內(nèi)涵

        從綠色物流的基本定義可知，綠色物流的基本內(nèi)涵是指在物流活動(dòng)的環(huán)節(jié)中，降低本身對(duì)環(huán)境的危害，節(jié)約資源。在這里，資源包括物流活動(dòng)本身對(duì)能源的需求，以及物流活動(dòng)對(duì)物流資源的需求。

        物流活動(dòng)主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、裝卸、回收物流等。

        運(yùn)輸

        現(xiàn)代物流運(yùn)輸活動(dòng)中，無論采用何種運(yùn)輸工具，都將消耗能源，并產(chǎn)生污染。這就要求我們，在規(guī)劃物流運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)盡量減少對(duì)于能源的消耗，并減少排放對(duì)環(huán)境的污染。如縮短運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，提高裝載率，使用清潔能源，通過改善運(yùn)輸工具從而降低能耗指標(biāo)，減少排放等。

        儲(chǔ)存

        對(duì)于儲(chǔ)存的要求，一方面要求倉(cāng)庫(kù)選址要合理，有利于縮短總體配送路徑，節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，應(yīng)合理規(guī)劃流程，減少內(nèi)部操作；應(yīng)合理控制環(huán)境（如溫濕度控制），在有效保存貨物質(zhì)量的同時(shí)，減少對(duì)于能耗的需求；還應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)，合理選擇物流設(shè)備，遵循“適度自動(dòng)化和高度信息化”的基本原則，使儲(chǔ)存作業(yè)的能耗得到有效控制。

        包裝與流通加工

        包裝與流通加工是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。包括采用可回收和可降解的包裝材料，在條件許可的情況下，采用循環(huán)循環(huán)包裝材料或周轉(zhuǎn)箱。

        裝卸

        裝卸過程是物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。應(yīng)通過合理規(guī)劃站臺(tái)，減少裝卸過程的能耗，采用合理的裝卸工具，保證貨物的安全，提高裝卸效率減少環(huán)境污染等。如采用帶調(diào)節(jié)平臺(tái)的裝卸站臺(tái)、采用電動(dòng)叉車代替內(nèi)燃叉車等就是一個(gè)很好的例子。

        廢棄物回收

        《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)于廢棄物物流有專門的定義：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

        顯然，廢棄物回收本身就是綠色物流的體現(xiàn)。應(yīng)該更深入指出的是，作為一項(xiàng)物流活動(dòng)，廢棄物物流活動(dòng)也應(yīng)遵循綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)。

        03綠色物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段所必然提出的要求

        隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化給環(huán)境和氣候帶來了巨大的影響和破壞，如能源短缺、環(huán)境污染、土地沙化、溫室效應(yīng)等。其后果是給人民生活帶來巨大影響，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有鑒于此，世界各國(guó)政府和民間組織都開始關(guān)注和支持“綠色環(huán)保”運(yùn)動(dòng)。倡導(dǎo)綠色工業(yè)，研制開發(fā)綠色能源，主張低碳生活，注重環(huán)境保護(hù)。中國(guó)也不例外，為應(yīng)對(duì)世界氣候變化，2009年，我國(guó)政府鄭重承諾，到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%就是一個(gè)典型的例子。

        “物流”作為重要的工業(yè)活動(dòng)之一，與環(huán)境、能源等息息相關(guān)。目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還處于粗放、耗能階段。物流的規(guī)?；蛯I(yè)化水平低，信息化與發(fā)達(dá)國(guó)家比較仍然有很大的差距。因此，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所付出的物流成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到約18%，而日本僅為8%左右，兩者存在巨大的差異。我國(guó)物流業(yè)存在的問題，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度看，主要表現(xiàn)為物流作業(yè)效率低下（重復(fù)作業(yè)、低水平作業(yè)），運(yùn)輸效率低下（重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、空駛率高），庫(kù)存積壓過大，倉(cāng)儲(chǔ)利用率低，貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，“大而全，小而全”現(xiàn)象普遍存在，物流信息化程度低，自動(dòng)化水平低，再加上油價(jià)上漲過快，高速公路收費(fèi)過高等人為因素，最終導(dǎo)致物流費(fèi)用居高不下。過去10多年以來，經(jīng)過政府的大力扶持、引導(dǎo)和行業(yè)的不斷促進(jìn)，我國(guó)物流狀況已經(jīng)發(fā)生了很大改變，但整體情況還不容樂觀。

        物流蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)。按照宏觀統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2010年社會(huì)生產(chǎn)總值接近40萬億，社會(huì)零售總額更是超過70萬億水平。物流總費(fèi)用達(dá)到12.6萬億。在所有物流活動(dòng)中，運(yùn)輸成本將占據(jù)50%以上。物流成本如能降低1%，社會(huì)的總體支出就將減少約7000億。這是一筆巨大的財(cái)富，同時(shí)也是對(duì)環(huán)境保護(hù)的重大貢獻(xiàn)。

        物流業(yè)作為我國(guó)十大重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)之一，其本身有巨大的市場(chǎng)和價(jià)值。因此，物流業(yè)有必要在保護(hù)環(huán)境、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮自己的作用。可以說，“綠色物流”就是順應(yīng)此潮流而誕生的，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的必然要求。

        04綠色物流在現(xiàn)代物流活動(dòng)中的具體體現(xiàn)

        事實(shí)上，綠色物流在現(xiàn)代物流活動(dòng)中無處不在。以下從“節(jié)能”和“環(huán)保”兩方面進(jìn)行分析。

        1）節(jié)能

        物流所提倡的“提高效率”和“節(jié)約成本”均為節(jié)能提出了具體要求。

        物流的“效率”可以從很多方面得到體現(xiàn)，如提高運(yùn)輸效率，采用合適的運(yùn)輸工具提高裝載率和減少成本，優(yōu)化流程以提高作業(yè)效率，采用信息系統(tǒng)以提高訂單的履行效率，采用現(xiàn)代物流技術(shù)，如AS/RS等以提高存儲(chǔ)效率等。無一不是為節(jié)能創(chuàng)造條件。

        此外，由于物流中心動(dòng)輒數(shù)萬平方米，采用自然采光，采用太陽(yáng)能、地?zé)?、風(fēng)能等自然資源，部分滿足物流中心的采光、供熱需求，是節(jié)能最具體的體現(xiàn)。這些措施在國(guó)內(nèi)的部分物流中心開始考慮和采用。物美商業(yè)集團(tuán)物流中心，面積達(dá)到7萬平方米，采用自然光，其白天作業(yè)基本不用電燈照明，每年節(jié)約電費(fèi)達(dá)到130萬元以上。

        物美物流中心

        我國(guó)用電很不均衡，晚上12點(diǎn)到次日6點(diǎn)間的電能沒有很好的利用，許多物流中心采用夜間作業(yè)，充分錯(cuò)開用電高峰，其節(jié)能效果得到突出顯現(xiàn)。

        值得一提的是，物流中心的建設(shè)過程也是綠色物流的重要環(huán)節(jié)。如采用AS/RS以提高儲(chǔ)存效率，從而大大減少對(duì)于土地的需求，更是達(dá)到了“節(jié)能”與“環(huán)?！钡碾p重效果。

        2）環(huán)保

        在物流活動(dòng)中，環(huán)保也是隨處可見。從根本上講，“節(jié)能”就是最大的環(huán)保行動(dòng)。

        從運(yùn)輸方面講，充分利用鐵路運(yùn)輸，是物流環(huán)保的重要方式。鐵路運(yùn)輸方式是“節(jié)能環(huán)?！钡淖罴逊绞?，也是降低運(yùn)輸成本的最佳方式之一。鐵路運(yùn)輸可以最大限度減少“廢氣”排放和提高運(yùn)輸效率。然而，我國(guó)目前的運(yùn)輸體系存在諸多的不合理，各種運(yùn)輸方式之間的銜接不流暢，“最后一公里”現(xiàn)象尤其突出，導(dǎo)致我國(guó)的運(yùn)輸成本高，能耗高等問題長(zhǎng)期得不到解決。

        在物流中心內(nèi)部，采用RF、DPS、RFID、語(yǔ)音揀選等現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，也是環(huán)保的具體體現(xiàn)。這是物流信息化對(duì)環(huán)保的重要貢獻(xiàn)。

        在物流作業(yè)中，充分利用廢棄包裝箱（紙）和可重復(fù)利用的周轉(zhuǎn)箱，減少對(duì)紙張和箱子的需求，也是環(huán)保的重要措施。筆者曾在上海新華傳媒物流中心做調(diào)研時(shí)了解到，該物流中心每年利用廢棄的包裝紙張，可以節(jié)約40萬元左右的成本，合計(jì)約35萬張回收廢紙，占該物流中心需求量的80%（該物流中心還大量采用周轉(zhuǎn)箱配送，每年節(jié)約包裝紙達(dá)到55萬張）。

        “回收物流”本身就是一種環(huán)保過程。

        總之，在物流系統(tǒng)建設(shè)和物流活動(dòng)中，充分考慮“節(jié)能”與“環(huán)保”的措施，對(duì)于綠色物流的貫徹實(shí)施是極其重要的。將綠色物流的理念融入到實(shí)際工程之中，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇。

        05綠色物流是物流先進(jìn)性的重要指標(biāo)

        美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)“物流”的定義是：“物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程”。由此可見，評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)先進(jìn)性的重要指標(biāo)包括“高效”和“經(jīng)濟(jì)”兩方面，而“綠色物流”是這兩方面的最佳體現(xiàn)。

        “綠色物流”符合建設(shè)“合適的物流系統(tǒng)”的原則。我國(guó)物流系統(tǒng)集成商北京伍強(qiáng)科技有限公司對(duì)于物流系統(tǒng)的“合理性”和“先進(jìn)性”概括了八方面的內(nèi)容，對(duì)“綠色物流”的先進(jìn)性進(jìn)行了全面的闡述。

        “合適的”選址：只有合適的物流中心選址，才能最大限度降低物流系統(tǒng)土地成本，才能有效減少運(yùn)輸半徑，從而減少物流成本。

        “合適的”儲(chǔ)存規(guī)模：合適的儲(chǔ)存規(guī)模對(duì)于減少庫(kù)存周期，從而提高資金的周轉(zhuǎn)率和減少對(duì)于庫(kù)房面積的需求，從根本上減少生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)成本。

        “合適的”作業(yè)效率：物流配送水平的設(shè)計(jì)，不能追求單個(gè)指標(biāo)的最高和極致，而是應(yīng)追求系統(tǒng)整體的平衡。作業(yè)效率也是如此。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保障各環(huán)節(jié)的平衡，不能僅強(qiáng)調(diào)其中幾個(gè)環(huán)節(jié)的“高效”，在滿足用戶需求的前提下，應(yīng)將降低成本放在重要位置。如盡量滿足拼車的要求，提高裝載率等。“合適的”作業(yè)效率，為綠色物流提供了優(yōu)化的可能。

        關(guān)鍵問題的“合理”解決：任何行業(yè)的物流中心建設(shè)和設(shè)計(jì)，均存在一定的難點(diǎn)和關(guān)鍵問題。如關(guān)鍵流程，存在于裝卸、儲(chǔ)存、揀選、包裝、加工等過程中的關(guān)鍵問題等。解決好這些關(guān)鍵問題，有助于提高物流中心的“合理化”水平，也就是提高物流系統(tǒng)的“綠色”水平。這是物流系統(tǒng)先進(jìn)性的重要內(nèi)容。

        “合適的”勞動(dòng)強(qiáng)度：如果考慮“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，則可以理解“合適的”勞動(dòng)強(qiáng)度既是對(duì)人的尊重，也是提高勞動(dòng)效率，進(jìn)而降低成本的重要手段。

        高度信息化、“適度”自動(dòng)化：這不僅是我國(guó)物流建設(shè)的基本原則，也是綠色物流的實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。高度信息化和適度自動(dòng)化被認(rèn)為是符合我國(guó)國(guó)情的物流設(shè)計(jì)理念，其根本一點(diǎn)是符合了“高效”和“經(jīng)濟(jì)”設(shè)計(jì)思想，很好把握了這兩者的平衡。

        “合適的”投資和運(yùn)營(yíng)成本：物流系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，其目的是以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，滿足客戶要求。要達(dá)到“經(jīng)濟(jì)”的要求，在具體實(shí)施過程中就要控制投資和運(yùn)營(yíng)成本，避免過度投資，重復(fù)投資，提高物流管理水平，充分利用廢棄物，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)等。正是綠色物流的中心內(nèi)容。

        “合適的”先進(jìn)性，滿足“中長(zhǎng)期”的發(fā)展需求：從發(fā)展的眼光看，物流中心建設(shè)的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略思維是符合綠色物流理念的?？梢宰畲笙薅妊娱L(zhǎng)物流中心的使用壽命，減少投資的浪費(fèi)，避免短期投資行為。

        以上內(nèi)容充分說明“綠色物流”是物流先進(jìn)性的關(guān)鍵指標(biāo)，發(fā)展綠色物流應(yīng)成為我國(guó)物流發(fā)展的基本國(guó)策。