何為物流？

一地之產(chǎn)有限，八方之需無窮。于是物流興焉。

曠古之時，人類聚居，為互通有無，始開貿(mào)易。

貿(mào)易即興，雖隔千里，商賈因利益而不畏途遠，貨物以稀奇而猶顯珍貴。于是乎：

張騫出邊塞，迎來西域?qū)汃R；

鄭和下西洋，傳播中華文明。

絲綢之路，黃沙萬里，總有駝鈴響起；

茶瓷出海，巨浪千尋，偶見帆影沉浮。

雖居京城，可傳嶺南荔枝進貢；

游牧塞北，能借川東美酒驅(qū)寒。

此皆物流之功也。

總覽世界，亦大同小異。

及至后來，可汗裂土分封，天下稱王，戰(zhàn)爭遽起，勞民傷財，生靈涂炭。

物流乃為軍事所用。

征戰(zhàn)數(shù)月，所賴者糧草供給不輟；

輸贏瞬間，以至于歸途拱手送人。

有美利堅國者，因窮兵黷武而獲利甚著，概而析之，竟乃后勤之功。君不見：

朝鮮一戰(zhàn)，本已窮途，奈何糧草不濟，遂成七日之逆轉(zhuǎn)。

于是現(xiàn)代物流始得研究，物流之術始成學科。

及至今日，工業(yè)發(fā)達，貿(mào)易繁榮，物流乃臻于大成。

貨物門類，雖千萬亦不為滿足；

交通組織，盡六維可達于無窮。

汽車、火車、飛機、輪船，極盡各自所能，雖萬里之遙，朝發(fā)夕至；

中國、美國、日本、歐洲，引領全球技術，呈四方之勢，你追我趕。

空間不足，于是發(fā)明立體倉庫；

效率不高，進而引入自動分揀。

以供應鏈為出發(fā)點，降低成本。

用互聯(lián)網(wǎng)做放大器，提高效益。

操作以無人為目標，機器換人工，大幅提升生產(chǎn)力。

技術以智慧為終點，數(shù)據(jù)做基礎，重新定義世界觀。

物流之局亦大矣。

論人才，有碩士、博士紛紛爭相涌入；

論技術，有中國、外國年年展覽交流。

電商既出，竟使萬里關山，猶如鬧市街景；

網(wǎng)絡互聯(lián)，直將五洲風俗，比鄰漢室宮墻。

投機資本如蒼蠅逐臭聞風而至，攪得市場翻天覆地；

拼殺價格若菜場叫賣規(guī)則全無，為爭生存舍命陪君。

市場雖大，無奈低價競爭，反而囊中羞澀；

天地雖寬，莫羨高樓林立，似乎與我無緣。

于是有窮途末路者不惜鋌而走險，忍氣吞聲者更是有苦難言。

貨運客寧擔超載風險，曉行夜宿，因有一家人待供養(yǎng)；

快遞哥怕受無端指責，風來雨去，只為五斗米而折腰。

此物流人的之可悲者也。

古人言：不忘初心，方得始終。然初心為何？

以物流而言，通貨物之有無，均天下之財富，使天下大同，物盡其用，應為初心。

貨物不因山川而阻隔，東西南北，雖萬里而同享天下財富；

人民不因季節(jié)而遷徙，春夏秋冬，任四時而可得八方佳肴。

如此看來，物流人當共勉之。

歌曰：

天地分南北兮，物暢其流。

物流非小道兮，可以解憂。

朝別吾妻女兮，假日難留。

所得雖有限兮，樂此不休。

勞累亦所愿兮，風雨同舟。

天下歸共享兮，壯志能酬。