人們經(jīng)常問我，如何測算物流倉儲成本。這個問題其實不是什么問題，但由于每個系統(tǒng)都有其特殊性，所以不好簡單回答。而對于一個企業(yè)來說，物流成本又很重要，尤其是很多人摸不著頭腦。今天有空，不妨就此談?wù)劇Ｓ捎谒x樣本為醫(yī)藥B2B物流，所以適用性也有局限，望讀者自行體會。

        1庫房租金或折舊

        如果庫房租賃，比較好計算。直接計算租金就好。

        我們通常講的倉庫，其實有很多種形式，租賃價格其實是不一樣的。如常溫庫和冷庫的價格就相差很大。一般來說，冷庫是常溫庫的2~3倍。

        即使是常溫庫，還有條件的好壞、如地段好壞（主要考慮交通的便利性）、是否有站臺、是否保溫，高度（層高）如何等，差異還是比較大的。目前以普洛斯的倉庫作為參照來議價是比較合理的。在北京5環(huán)~6環(huán)之間，普洛斯的倉庫租金大約在1.5~1.8元每平方米每天，可以做一個參考。

        如果是自建，那就復(fù)雜一些。

        自建包括購地費用、建設(shè)費用及貸款等，計算起來要復(fù)雜一些。如果要想簡單化，土地可以按照50年折舊（有些只有30年），房屋建筑可以按照30年折舊進(jìn)行計算。這個尺度也給出租庫房提供了依據(jù)。當(dāng)然，市場價格并不是一定會按照這個走。

        2 設(shè)備折舊

        設(shè)備一般折舊為5~15年，可以簡單一點，按照10年計算。

        需要注意的是，消防系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)也要放到設(shè)備里面去計算比較準(zhǔn)確。

        值得一提的是：很多企業(yè)認(rèn)為自動化物流設(shè)備是導(dǎo)致成本增加的關(guān)鍵，這是天大的誤會！實際情況是：自動化物流系統(tǒng)會大大降低物流成本！這是因為，一方面自動化系統(tǒng)可以大幅度提升空間利用率和系統(tǒng)處理能力；另一方面，可以大幅度提升作業(yè)效率。實際的分析表明，物流成本中，最大的成本是人力成本和庫房租賃成本，設(shè)備占比大約在10%~15%之間，不是主要成本。

        3 人力成本

        一個物流中心需要多少人，是與其業(yè)務(wù)形式和業(yè)務(wù)量決定的。很難一刀切估算。但也有規(guī)律可循，這是因為物流的過程還是符合一定規(guī)律的。

        大部分常規(guī)的物流系統(tǒng)，都符合下面的特征中的一個或多個：

        a) 一般批量入出的模式（沒有拆零）

        b) 有一定拆零作業(yè)（如門店配送）

        c) 全部拆零作業(yè)（如電子商務(wù)）

        業(yè)務(wù)量如果用一個公式表示就是：

        Q=k*Q + (1-k)*Q

        其中k是0~1之間的一個數(shù)，表示拆零的比例。每個具體業(yè)務(wù)，其拆零量是不一樣的。

        整件揀選和拆零揀選的能力是不一樣的，以醫(yī)藥物流作為一個例子，其整件揀選能力每人每天可以達(dá)到600箱左右，拆零只能完成800行左右（與有沒有輔助的揀選系統(tǒng)關(guān)系很大），這樣就能夠估算出具體的工作量。

        拆零業(yè)務(wù)還要進(jìn)行包裝工作，其人員數(shù)量大約是拆零揀選的70%左右，再加上主管、收貨、上架、質(zhì)檢、集貨、發(fā)貨、系統(tǒng)維護(hù)、開票等崗位，這樣就可以估算出整個物流中心的人員。

        還有就是大件、中件和小件的差異是很大的，需要區(qū)分。大件作業(yè)當(dāng)然成本會高很多，尤其像冰箱、彩電、汽車等要單獨考慮。

        4 耗材

        耗材包括包裝材料、標(biāo)簽、計算機(jī)打印紙、墨水、打包帶等，與業(yè)務(wù)量有直接關(guān)聯(lián)。

        電子商務(wù)系統(tǒng)中，耗材是非常重要的支出。因此，對耗材要充分關(guān)注，不要小看了一個包裝袋，一個標(biāo)簽的重要性。

        5 電費

        電費要根據(jù)具體情況進(jìn)行核算，一般與業(yè)務(wù)量關(guān)聯(lián)不大。冷庫的耗電量一般會明顯大于常溫庫的耗電量。自動化物流系統(tǒng)的耗電量不會明顯高于傳統(tǒng)倉庫。

        6 其他

        其他成本中最關(guān)鍵的是退貨。

        退貨需要3次無效動作：分別是發(fā)貨、退貨、退貨處理。這幾個動作幾乎同樣浪費時間和資源。分析表明，一個系統(tǒng)中，如果有1%的退貨，對物流成本的影響（不含運輸環(huán)節(jié)，下同）大約是3%！可見其影響之大。很多物流中心退貨量超過10%，有的甚至超過30%，其影響可想而知。退貨在有些領(lǐng)域成為一個最大的問題。

        7 舉個例子

        以某一個物流中心作為例子進(jìn)行測算。

        購地：980萬；

        建筑：17500萬，含設(shè)計及人工費，庫區(qū)面積33000平方米，辦公面積10000平方米；

        設(shè)備：3500萬，含AS/RS等自動化設(shè)備；

        業(yè)務(wù)：20%拆零，80%整件；

        耗材：整件：0.1元，拆零件：1.5元每件；

        電費：每年180萬（陰涼庫）；

        固定成本：

        土地攤銷+建筑折舊：616萬（按照30年）；

        設(shè)備折舊：350萬（按照10年）；

        電費：180萬；

        以上總計：1146萬元

        可變成本：

        以下以滿負(fù)荷（100%）~20%負(fù)荷作為測算。見下表（每年費用）：

        注：每天按照20000件發(fā)貨設(shè)計，人員按照7萬元/每年計算。

        如果折算到每件的成本，則見下表(每件價值按照1500元計算)：

        影響物流中心效益的幾個關(guān)鍵因素：

        1 業(yè)務(wù)飽和度，這是影響最大的因子。

        2 拆零比例，一般拆零比例越大的業(yè)務(wù)，成本越高（相對于每件而言）。

        3 系統(tǒng)處理能力，這與自動化水平有關(guān)，也與庫存量有關(guān)，還與庫存周期有關(guān)。