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Industry Information
現(xiàn)在對(duì)于從事物流事業(yè)的人來(lái)說(shuō),如果張口不提智能物流,恐怕都不好意思。
君不見(jiàn),現(xiàn)在所有的大會(huì)小會(huì),智能物流是??停强陬^禪,組織者如果不把智能物流放到重要議題之中,肯定是重大失誤。而演講者,無(wú)論是什么題目,無(wú)論是講政策,還是講技術(shù),智能物流無(wú)論如何必須想辦法牽扯進(jìn)來(lái),否則就是out了!
兩年前,曾經(jīng)有一次網(wǎng)上評(píng)選智能貨架公司活動(dòng),參與評(píng)獎(jiǎng)的企業(yè)和用戶非常踴躍。我很疑惑,就問(wèn)一位當(dāng)選的貨架廠的老總,他是否知道什么是智能貨架。他搖搖頭,露出一絲尷尬。寫這篇短文時(shí),我有特意百度了“智能貨架”,令人大吃一驚的是,居然還有“智能貨架”的詞條!莫非是我真的out了?
看來(lái)我們是在集體奔向一個(gè)充滿誘惑的智能時(shí)代,智能手機(jī)、智能制造、智能物流、智能家居、智慧城市,生活哪能沒(méi)有智能呢?
然而,究竟什么是智能,卻不是大家關(guān)心的了。以至于我們大家在提起“智能什么”時(shí),都是不假思索,然而如果一問(wèn)究竟,卻又是一臉滿然。
好吧,今天我們說(shuō)說(shuō)什么是智能物流。
人類智能的基本描述
首先看看什么是智能?科學(xué)家的定義比較抽象,現(xiàn)抄錄如下(來(lái)源于百度詞條):
從感覺(jué)到記憶到思維這一過(guò)程,稱為“智慧”,智慧的結(jié)果就產(chǎn)生了行為和語(yǔ)言,將行為和語(yǔ)言的表達(dá)過(guò)程稱為“能力”,兩者合稱“智能”。將感覺(jué)、記憶、回憶、思維、語(yǔ)言、行為的整個(gè)過(guò)程稱為智能過(guò)程,它是智力和能力的表現(xiàn)。它們分別又可以用“智商”和“能商”來(lái)描述其在個(gè)體中發(fā)揮智能的程度?!扒樯獭笨梢哉{(diào)整智商和能商的正確發(fā)揮,或控制二者恰到好處地發(fā)揮它們的作用。
與之對(duì)應(yīng)的英文單詞是INTELLIGENCE。幾種解釋是:
應(yīng)該說(shuō),以上的解釋是對(duì)人類智能的基本描述。
人工智能定義及特征
在科學(xué)上,與此對(duì)應(yīng)的是“人工智能”(Artificial Intelligence),簡(jiǎn)稱為AI。定義如下(見(jiàn)百度詞條):
人工智能是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支,它企圖了解智能的實(shí)質(zhì),并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器。該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。
人工智能的主要特征是:思維,感知,學(xué)習(xí),推理判斷和自主解決問(wèn)題的能力。
“人工智能就是研究如何使計(jì)算機(jī)去做過(guò)去只有人才能做的智能工作?!比斯ぶ悄苁茄芯咳祟愔悄芑顒?dòng)的規(guī)律,構(gòu)造具有一定智能的人工系統(tǒng),研究如何讓計(jì)算機(jī)去完成以往需要人的智力才能勝任的工作,也就是研究如何應(yīng)用計(jì)算機(jī)的軟硬件來(lái)模擬人類某些智能行為的基本理論、方法和技術(shù)。
顯然,正如所有事物的發(fā)展具有階段性一樣,不同階段的人工智能的定義和表現(xiàn)程度是不一樣的。每個(gè)人對(duì)于人工智能的理解也是不一樣的。
智能物流的定義
現(xiàn)在大致可以對(duì)智能物流進(jìn)行定義了。
所謂智能物流就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中,充分應(yīng)用人工智能,以達(dá)到提高效率和降低成本的目的,極大限度地滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求。
物流的基本環(huán)節(jié)是什么呢?這在物流定義上是明確的,即“運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工、揀選、配送”等七個(gè)環(huán)節(jié)。其中“揀選”是我特意加上去的,使其有別于一般的存儲(chǔ)活動(dòng)。
由此可見(jiàn),要理解什么是智能物流,就是要驗(yàn)證在這七個(gè)典型環(huán)節(jié)中是否引入了人工智能技術(shù)。只要在一些環(huán)節(jié)上引入了人工智能技術(shù),無(wú)論程度如何,都可以稱為智能物流系統(tǒng)。遺憾的是,在現(xiàn)有的已經(jīng)建成或準(zhǔn)備在建的物流系統(tǒng)中,還沒(méi)有這樣的案例!
從被感知的角度來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的“RFID技術(shù),GIS技術(shù),GPS技術(shù)”等均為智能物流提供了基礎(chǔ)技術(shù),但還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到智能的程度。由此定義,我們可以看到,基于大數(shù)據(jù)的做出的有些判斷以及基于優(yōu)化原則做出的某些判斷,如路線優(yōu)化,倒是類似于人工智能。但實(shí)際上還是基于規(guī)則的行為,應(yīng)屬于自動(dòng)化范疇。而以下的所有技術(shù)和設(shè)備,都不能與智能物流劃等號(hào)。
智能物流的載體
AGV:AGV可以根據(jù)信號(hào)自行引導(dǎo),以及基于障礙等選擇路線。這是一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng),與人工智能沒(méi)有關(guān)系。不過(guò),基于自然導(dǎo)航的系統(tǒng),如汽車的自動(dòng)駕駛,的確具有人工智能的元素,可以稱為弱人工智能。
無(wú)人機(jī):除了能夠飛行以外,無(wú)人機(jī)與AGV沒(méi)有太大的差別。
機(jī)器人:機(jī)器人是當(dāng)下最火的物流研究領(lǐng)域。各種各樣的機(jī)器人廣泛應(yīng)用到物流系統(tǒng)之中。但機(jī)器人本身不具備人工智能的特點(diǎn),它不過(guò)是一個(gè)典型的自動(dòng)化系統(tǒng),所能替代人的工作也十分有限。如簡(jiǎn)單的裝配、碼垛等。
安裝了RFID的周轉(zhuǎn)箱:很多人稱其為智能小車,其實(shí)不過(guò)是可以被自動(dòng)識(shí)別的周轉(zhuǎn)箱而已。未來(lái)的智能物流,首先所有設(shè)備和貨物要被識(shí)別,RFID是少不了的。可以說(shuō)RFID是智能物流的基礎(chǔ)載體是不為過(guò)分的。
AS/RS:也是一種典型的自動(dòng)化設(shè)備??梢栽谟?jì)算機(jī)指揮下完成入庫(kù)和出庫(kù)的作業(yè)。
然而作為智能物流的載體,我們完全有理由相信,以上所有的技術(shù)和裝備,正是智能物流不可缺少的組成部分。
至于前文所提到的貨架,不管在貨架上是否安裝了可以識(shí)別的RFID標(biāo)簽,均不能稱為智能貨架。在未來(lái),貨架也許會(huì)有更多的形式和功能,也可以是智能物流系統(tǒng)中的重要組成部分,也許它與其他智能設(shè)備結(jié)合,如AGV成為智能系統(tǒng)的一部分,但貨架就是貨架。
人工智能尚未實(shí)現(xiàn)
另一方面,其實(shí)我們?cè)谏钪袥](méi)有必要過(guò)分拘泥于“人工智能”本身的含義而去生搬硬套什么是“智能物流”概念。生活中有很多定義是模糊的,如智能手機(jī),它與傳統(tǒng)意義上作為通話工具的手機(jī)在很多方面有了巨大的進(jìn)步,如具有查詢功能、上網(wǎng)功能、地圖功能、提示功能、還可以在線翻譯,進(jìn)行交通引導(dǎo)等。盡管不是真正意義上的智能化,但并不妨礙它發(fā)揮了巨大的作用。智能手機(jī)已經(jīng)具有了全新的含義,至于是否真的智能,已經(jīng)并不重要了。
此外,人工智能是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程?,F(xiàn)在我們所處的時(shí)代可能離真正的人工智能還相去甚遠(yuǎn),卻并不影響我們對(duì)人工智能的不斷研究和追求,并在這一過(guò)程中逐步理解人工智能的意義和享受人工智能對(duì)人類帶來(lái)的巨大效益。其實(shí),人工智能哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的突破,都會(huì)對(duì)人類的進(jìn)步和生活產(chǎn)生巨大的影響。最典型的例子是2016年的ALPHA GO圍棋大戰(zhàn),事實(shí)證明,盡管人類的智慧還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于計(jì)算機(jī),但就圍棋這一門游戲而言,人類已經(jīng)不是計(jì)算機(jī)的對(duì)手。