2014年電商銷售再創(chuàng)新高，“雙11”購物節(jié)當天，天貓和淘寶名義銷售571億，比去年提升60%以上，訂單量突破2.5億單，京東商城也突破1400萬單。數(shù)字后面，一直備受關注的物流系統(tǒng)又一次經受了考驗。

拋開運輸尤其最后一公里不說，電商物流系統(tǒng)兩個最關鍵的環(huán)節(jié)分別是配送中心和分揀中心。前者負責將貨物從倉儲中揀出，按照訂單進行包裝，并發(fā)運到分揀中心，后者則將不同方向的包裹匯集后再按照路線分揀?，F(xiàn)代物流技術與裝備在這兩個關鍵環(huán)節(jié)，起到了非常關鍵的作用。

首先，分析配送中心。典型的電商配送中心業(yè)務由收貨、檢驗、上架、訂單處理、揀選、包裝、分類、發(fā)運等環(huán)節(jié)構成，這些關鍵流程節(jié)點采用什么樣的技術和裝備決定了配送中心的效率和費用。  從宏觀看，包括各平臺企業(yè)在內，我國電商企業(yè)至少有數(shù)十萬之多，在這些企業(yè)中，擁有獨立倉庫的不到30%，而且大部分采用傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)，有的甚至沒有貨架、叉車等基本物流設備，只有極少部分如京東、一號店等企業(yè)的部分倉庫，建設有現(xiàn)代物流系統(tǒng)。物流設備設施簡陋導致了作業(yè)效率低下，差錯率居高不下。這種差異有多大呢？一個傳統(tǒng)倉庫人均處理能力只有不到200單/小時，差錯率超過1%，費率超過10%。而現(xiàn)代物流系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)代化程度的高低，人均處理能力達到1000單/小時以上，差錯率小于0.1%，物流費率小于3%，當然這一數(shù)據(jù)是在特定條件下統(tǒng)計的，但可以確定的是，現(xiàn)代物流技術和裝備對于揀選能力的大幅度提升，準確性的大幅度提高、費率的大幅度降低有直接關系。

此外，導致物流效率低下和費率居高的主要因素不僅是技術和管理水平問題，與自身難形成規(guī)模效益有直接的聯(lián)系。所以，影響物流效率、準確性和費率高的主要原因包括四方面。

一是流程設計.系統(tǒng)流程的設計是配送中心的靈魂和基礎，但往往被忽視。流程設計中有很多是有針對性處理方法，如ABC分類、揀選路線和策略、揀選方法等，這些從根本上決定了揀選的效率。傳統(tǒng)的過分強調通過提高勞動強度提高效率的作法不可取，應通過流程優(yōu)化提高效率。   

二是存儲自動化.許多企業(yè)對于自動化有天生的抵觸，認為購買成本、維護和使用成本太高，難以接受。事實上，從成本構成來說，物流配送中心的固定成本包括建筑成本和設備成本，它們以租賃的方式或以折舊的方式體現(xiàn)，要考慮兩者的成本之和才是客觀的。可變成本包括在使用過程中的維護成本、人員成本、耗材、電費、以及辦公成本等，兩者共同構成了物流成本。以存儲自動化來說，自動化立體庫以高于平面?zhèn)}儲6-8倍的存儲效率已為國內外眾多企業(yè)所接受，隨著社會成本的進一步提高，自動化必將成為物流企業(yè)的優(yōu)先選擇。電商選擇自動化存儲系統(tǒng)，尤其是miniLoad等箱式存儲系統(tǒng)，可提高存儲效率，減少人工投入，已逐步成為一種趨勢。

三是揀選自動化.這對于電商物流的影響是革命性的。目前已經開始應用的多種形式“貨到人”揀選系統(tǒng)比人到貨揀選方式能提高8-10倍揀選效率，特別適合于大訂單量和海量訂單處理。揀選自動化大大簡化了作業(yè)和管理流程，使物流系統(tǒng)作業(yè)在“不依賴人”方面邁出了一大步。

四是信息系統(tǒng).以計算機管理系統(tǒng)為特征的物流信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的支柱，在物流配送中心的作用不可替代，但實施起來并不容易。用戶選擇合適的產品和有經驗的團隊，如何準確表達自身需求，并在實施過程中不斷學習、靈活應用非常重要。遺憾的是，很多企業(yè)要么對信息系統(tǒng)敬而遠之，要么不以為然，兩個極端都會導致物流作業(yè)效率和管理水平達不到預期。

需指出的是，并不是所有的技術和系統(tǒng)均是萬能的。物流效率有時并非與物流技術裝備水平成正比。當訂單量過小或品種過于單一時，很多流程都可簡化。配送中心在應對“雙11”的需求時，商品的ABC分布變得可測并且十分集中，這就是為什么很多企業(yè)要為“雙11”準備特殊的流程和系統(tǒng)的原因。

再來分析分揀中心。隨著電子商務的興起，包裹量每年成倍增長，為分揀提供了機會，也加大了配送風險。由于發(fā)展速度過快，現(xiàn)有設施和設備無法快速適應這種需求。2013年全年包裹量達到94億個，即平均每天達到約3000萬個，可以估算的是，“雙11”期間，每天的包裹數(shù)會達到平均數(shù)的5-10倍。這些包裹分別從配送中心和個人手里匯集到當?shù)氐姆謷行模ㄖ行恼荆?，其中外地包裹將配送到全國各地的分揀中心，本地包裹則配送到本地的各子中心或配送終端，最后由配送員送到千家萬戶。

目前的高端分揀系統(tǒng)，一般采用交叉帶等快速分揀設備，每小時分揀能力達到10000件以上，即使這樣，一套分揀系統(tǒng)一天（約10小時） 分揀能力不過10萬件左右。還要考慮到各種耽誤的時間和工作不飽和狀態(tài)，所以實際的分揀能力十分有限。大型分揀中心往往有多套分揀系統(tǒng)，投資多達數(shù)億元，成本也較高。在沒有分揀設備的站點，完全采用手工分揀，一個人的能力每天大致在1500-2000件之間，如果要分揀10-15萬件貨物，僅分揀人員需要80-100人，勞動強度非常高。

事實上，效率只是問題的一個方面，目前存在于分揀中心的另一主要問題是服務水平。未來物流的競爭不僅僅是效率和價格的競爭，提高服務水平會是競爭的更高層面。屢屢曝光的野蠻作業(yè)現(xiàn)象，因導致貨物破損，常成為退貨的主要根由，所以，電商企業(yè)正加強管理和逐步完善。

總之，物流技術與裝備對于電子商務的影響是多方面的。電子商務的快速發(fā)展給物流提出了很多甚至在全世界范圍均無先例的挑戰(zhàn)，從而使解決問題變得更加艱難。從發(fā)展方向看，采用高度自動化系統(tǒng)是根本出路。

   作者系北京伍強科技有限公司總經理